骑手告诉他界面新闻记者，美团为首单页面规划的路线一般是最较短路径，有时不会经常出现部分路段顺行的情况。骑手如果按规划路线回头，就不会违背交通规则；按合乎交规的长时间路径回头，又有可能远超过平台规定的仓储时间。　　蜂鸟众包在（主要仓储吃饱了么店内）骑手也体现，蜂鸟平台不存在某种程度的问题，有时系统规划的路线实质上显然不了通行，比如命令骑手从住宅小区穿越，但小区禁令店内员转入，不能绕。

“表明的仓储距离是500米，只不过有可能有1500米。”一位蜂鸟众包在骑手说道。　　界面新闻记者用于美团众包在App测试，果然找到某一单店内的取餐路线规划在道路北侧，但该方向实质上为顺行，按交通规则应当向反方向自行车一段再行调头，比平台规划的路线近了不少。

　　此外，根据界面新闻记者调查，约约骑士平台也不存在规划路线顺行的情况。　　对于骑手们来说，平台内置导航系统规划的路线不合理，就意味著系统预计的仓储时间有可能与实际所须要时间相符。

　　店内平台在为首单时会根据路线长短自动计算出来仓储时间，如果规划的路线比实际不切实际的路线较短，就不会造成骑手送餐时间严峻，甚至因为超时而受到惩处。　　为了防止惩处，部分骑手被迫顺行甚至闯红灯，从而危害到行人及自身的安全性。一位美团骑手告诉他界面新闻，有一次他仓储的订单将要超时了，他为赶时间自由选择顺行，结果被交警逃离现场并处罚了40元，订单也没能如期递送。　　美团众包在、蜂鸟众包在、约约骑士内置的导航系统皆用于高德地图的数据模块，在高德地图的产品宣传页面上，这三个平台被列入O2O行业解决方案的顺利案例。

　　不过，高德地图针对O2O行业获取有所不同的导航系统模式，还包括“自行车”和“步行”等，平台可以自律自由选择。一位互联网行业产品经理告诉他界面新闻，目前显然，这几家店内平台调用的都是步行导航系统规划，这样线路最较短，也就不会经常出现顺行的情况。

高德地图产品推展页面　　对于店内平台而言，越好将店内送往顾客手中，顾客的满意度越高。由此，平台期望传输骑手的送餐时间。　　部分骑手则对界面新闻回应了他们的另一种猜测：因为骑手的分送酬劳是按照路程长短定价的，路程越高，费用就越较低，店内平台自由选择最较短路径规划路线，是为了太低他们的分送酬劳。　　对于上述问题，界面新闻分别向美团和吃饱了么告知，累计新闻报道并未接到两家公司的恢复。

　　随着店内仓储更加普及，店内员在仓储途中再次发生交通车祸的现象也渐渐激增。平台不应综合考虑到效率与安全性，合理规划路线，从而增加因赶时间导致的交通风险。
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